شهادة من أهل الخبرة تؤكد أن حادث البدرشين بفعل فاعل :
عطشجي " في السكك الحديدية يقول أن كل عربة مربوطة بثلاث أشياء من الشمال واليمين فضلا عن موصل الفرامل والكهرباء , وهذه لا يمكن فكها أطلاقا من داخل القطار , ولا تفك من خارجه إلا بسيخ معين :
____________
قال العطشجى ممدوح على مسعود من قرية الجزارين محافظة القليوبية بأن حادث قطار المجندين أمس هو جريمة مكتملة الأركان، وقال بأن أى عربة قطار يتم ربطها بالأخرى بواسطة 3 أشياء وهم شدادتان من اليمين واليسار، وفى المنتصف يوجد فلنشه كبيره محورية متحركة. كما يتم توصيل وصلات الفرامل الهيدولوكية والكهرباء بين العربات يدوياً.
وكل هذه الروابط يتم توصيلها يدوياً ولا يمكن فكها إلا بواسطة إنسان. كما إنها لا يمكن أن تنكسر بفعل الزمن, لأن عمرها الإفتراضى هو 150 سنة، وتتم تغيير كل هذه القطع عند عمل عمره دورية للعربة كل 5 سنوات.
كما إن القطار عندما تنتهى رحلته ويبدأ رحلة جديدة يومياً يتم الإطمئنان على الشدادات و الفلنشة عند تموين الجرار بالوقود. و إنفصال عربتان من القطار لا يمكن إلا أن يكون بفعل فاعل وعن قصد. فلا يمكن لراكب مثلاً أن يفك الفلنشة الوسطى بنفسه. فهى تحتاج إلى سيخ حديد مخصوص كى يتم الضغط به على الحلقة اليمنى و آخر على الحلقة السفلى من الفلنشة كى ترفع الضغط على العاشق و المعشوق من أجزاء الفلنشة.
و قال بأن الشدادتان لا يمكن الوصول إليهما من أى راكب أثناء تحرك القطار لأنهما يبعدان عن الباب الذى يربط عربات القطار ببعضها البعض. و لا يمكن حلهما إلا بواسطة مفتاح مخصوص.
هل بعد هذه الشهادة من معقب. وسؤالنا هو من هو الفاعل، ولمصلحة من هذه الجريمة النكراء. على الحكومة أن تنظر لكل كبيرة و صغيرة فى هذه المعلومات و تكشف للرأى العام حقيقة الحادث.
---------------
عطشجي " في السكك الحديدية يقول أن كل عربة مربوطة بثلاث أشياء من الشمال واليمين فضلا عن موصل الفرامل والكهرباء , وهذه لا يمكن فكها أطلاقا من داخل القطار , ولا تفك من خارجه إلا بسيخ معين :
____________
قال العطشجى ممدوح على مسعود من قرية الجزارين محافظة القليوبية بأن حادث قطار المجندين أمس هو جريمة مكتملة الأركان، وقال بأن أى عربة قطار يتم ربطها بالأخرى بواسطة 3 أشياء وهم شدادتان من اليمين واليسار، وفى المنتصف يوجد فلنشه كبيره محورية متحركة. كما يتم توصيل وصلات الفرامل الهيدولوكية والكهرباء بين العربات يدوياً.
وكل هذه الروابط يتم توصيلها يدوياً ولا يمكن فكها إلا بواسطة إنسان. كما إنها لا يمكن أن تنكسر بفعل الزمن, لأن عمرها الإفتراضى هو 150 سنة، وتتم تغيير كل هذه القطع عند عمل عمره دورية للعربة كل 5 سنوات.
كما إن القطار عندما تنتهى رحلته ويبدأ رحلة جديدة يومياً يتم الإطمئنان على الشدادات و الفلنشة عند تموين الجرار بالوقود. و إنفصال عربتان من القطار لا يمكن إلا أن يكون بفعل فاعل وعن قصد. فلا يمكن لراكب مثلاً أن يفك الفلنشة الوسطى بنفسه. فهى تحتاج إلى سيخ حديد مخصوص كى يتم الضغط به على الحلقة اليمنى و آخر على الحلقة السفلى من الفلنشة كى ترفع الضغط على العاشق و المعشوق من أجزاء الفلنشة.
و قال بأن الشدادتان لا يمكن الوصول إليهما من أى راكب أثناء تحرك القطار لأنهما يبعدان عن الباب الذى يربط عربات القطار ببعضها البعض. و لا يمكن حلهما إلا بواسطة مفتاح مخصوص.
هل بعد هذه الشهادة من معقب. وسؤالنا هو من هو الفاعل، ولمصلحة من هذه الجريمة النكراء. على الحكومة أن تنظر لكل كبيرة و صغيرة فى هذه المعلومات و تكشف للرأى العام حقيقة الحادث.
---------------
شبهة التعمد فى حادث البدرشين والاسباب هى
=======================
اولا: لنعرف تفاصيل الحادث:
أثناء رحلة قطار المجندين القادم من قبلى إلى القاهرة بين البدرشين والحوامدية، سقطت عجلات العربة الأخيرة عن القضبان، مما أدى إلى انفصال عجلات عربة قطار المجندين نهائيا وانفصال العربة عن القطار مما أدى لاصطدامها بعربة قطار البضائع التى كانت تتواجد على السكة الاحتياطية.
ثانيا: لماذا تنفصل عجلات العربة الاخيرة بالذات؟ وماذا سوف يحدث اذا انفصلت العربة الاخيرة بالذات؟
الاجابة لانها سوف تصطدم بقطار اخر، لكن اذا اى عربة اخرى سقطت عجلاتها ستكون العربة وسط باقى العربات ولن تنفصل العربة بمفردها وسوف يستمر القطار.
ثالثا: لماذا قناة ontv الوحيدة التى نقلت بث مباشر من موقع الحادث بعد دقائق من وقوعه ؟ رغم انه وقع بعد منتصف الليل ! وفى قرية البدرشين البعيدة عن موقع الاحداث الساخنة المتوقع وجود كاميرات فيها،
حتى قناة الجزيرة مباشر مصر المعروف عنها نشاطها فى المتابعة لم تكن اذاعت شىء مباشر عنه ؟
الاجابة وضحت لكل ذى عقل، وهذه الاسئلة نتوجه بها الى النائب العام فورا للتحقيق فيها وكشف الحقيقة
حادث القطار الحربي.. الخامس في عهد الرئيس مرسي والثاني بالبدرشين خلال 6 أشهر فقط
01/15/2013 - 10:11
منذ أن تولى الرئيس محمد مرسي، مسئولية إدارة البلاد، شهدت السكك الحديدية وقوع حوادث راح ضحيتهم عشرات القتلى والمصابين، كان آخرهم الحادث الأليم الذي وقع منذ ساعتين تقريبا، وفي كل مرة يكون المتهم الأول والأخير، إما عامل المزلقان أو سائق القطار.
كان أول حادث قطار وقع في عهد الرئيس محمد مرسي، في نفس المنطقة التي وقع فيها حادث اليوم بالبدرشين، حيث أن في يوليو من العام، وقع حادث قطاري البدرشين، عندما اصطدام قطارين، الأمر الذى أسفر عن انقلاب ثلاث عربات منه، واصيب 44 مواطنين في الحادث.
وفي أكتوبر من العام نفسه، وقع حادث قطار قليوب، عندما حدث ارتطام ضخم بسبب دخول القطار في التحويلة أثناء سيره بسرعة كبيرة، مما أدى إلى تدافع العربات وسقوط الركاب المسطحين فوق الجرار والعربات.، وتسبب ذلك في مصرع 6 أشخاص.
وبعد شهر واحد ، وقع حادث قطار الفيوم، عندما حدث تصادم بين قطارين، أحدهما متجه من القاهرة إلى الفيوم والآخر من محطة الواسطى إلى الفيوم، مما تسبب في مصرع 3 أشخاص بينهم سائق قطار الواسطى، وإصابة 46 آخرين.
وفي الشهر نفسه، وقعت حادثة قطار أسيوط الأليمة، عندما اصطدم القطار رقم 165 "أسيوط – القاهرة" بأتوبيس معهد أزهري، مما أودى بحياة 48 تلميذًا، فضلا عن وفاة سائق الأتوبيس والمعلمة، وإصابة 17 آخرين.
ويعد حادث القطار الحربي بالبدرشين فجر اليوم، هو الخامس في عهد الرئيس مرسي، والثاني في مدينة البدرشين، خلال 6 أشهر فقط.
اختفاء مسؤولي محطة سكة حديد أسيوط بعد حادث البدرشين.. ومصدر بالورش: لا يمكن خروج القطار إلا بتقرير صلاحية
01/15/2013 - 14:35
تعليقاً على حادث البدرشين، أكد مسؤول بورش محطة أسيوط أنه "لا يمكن التصريح بخروج أي قطار إلا بتقرير صلاحية من عامل البراد ومهندس الورشة". وأشار المصدر إلى أن قطار المجندين، لابد وأن يكون تم قيده بسجلات الورشة بتقرير صلاحية بكشوف المحطة الموجودة في مكتب الناظر.
يأتى ذلك فى ظل اختفاء مسؤولى المحطة محمد حسين، رئيس الحركة، أو صلاح كامل، مدير الإدارة.
ويقول كمال أحمد مهران، ملاحظ ورش، "لا نعلم سبب الحادث بالضبط، وسبب انفصال عربتى القطار سيحدده التقرير الفنى، لأنه من الممكن أن يكون السبب هو سقوط شياله، ما سبب خروج العربتين عن فلنكات السكة الحديد".
من جانبه، أكد مهندس بمحطة سكك حديد أسيوط، رفض ذ كر اسمه، أنه لا يمكن السماح لأي قطار بالخروج من المحطة إلا عقب إجراء فحص كامل لعرباته، وأن القول بأن القطار كان يحتاج صيانة فهو عبث" حسب قوله.
====================================================================================
n
=======================
اولا: لنعرف تفاصيل الحادث:
أثناء رحلة قطار المجندين القادم من قبلى إلى القاهرة بين البدرشين والحوامدية، سقطت عجلات العربة الأخيرة عن القضبان، مما أدى إلى انفصال عجلات عربة قطار المجندين نهائيا وانفصال العربة عن القطار مما أدى لاصطدامها بعربة قطار البضائع التى كانت تتواجد على السكة الاحتياطية.
ثانيا: لماذا تنفصل عجلات العربة الاخيرة بالذات؟ وماذا سوف يحدث اذا انفصلت العربة الاخيرة بالذات؟
الاجابة لانها سوف تصطدم بقطار اخر، لكن اذا اى عربة اخرى سقطت عجلاتها ستكون العربة وسط باقى العربات ولن تنفصل العربة بمفردها وسوف يستمر القطار.
ثالثا: لماذا قناة ontv الوحيدة التى نقلت بث مباشر من موقع الحادث بعد دقائق من وقوعه ؟ رغم انه وقع بعد منتصف الليل ! وفى قرية البدرشين البعيدة عن موقع الاحداث الساخنة المتوقع وجود كاميرات فيها،
حتى قناة الجزيرة مباشر مصر المعروف عنها نشاطها فى المتابعة لم تكن اذاعت شىء مباشر عنه ؟
الاجابة وضحت لكل ذى عقل، وهذه الاسئلة نتوجه بها الى النائب العام فورا للتحقيق فيها وكشف الحقيقة
حادث القطار الحربي.. الخامس في عهد الرئيس مرسي والثاني بالبدرشين خلال 6 أشهر فقط
01/15/2013 - 10:11
منذ أن تولى الرئيس محمد مرسي، مسئولية إدارة البلاد، شهدت السكك الحديدية وقوع حوادث راح ضحيتهم عشرات القتلى والمصابين، كان آخرهم الحادث الأليم الذي وقع منذ ساعتين تقريبا، وفي كل مرة يكون المتهم الأول والأخير، إما عامل المزلقان أو سائق القطار.
كان أول حادث قطار وقع في عهد الرئيس محمد مرسي، في نفس المنطقة التي وقع فيها حادث اليوم بالبدرشين، حيث أن في يوليو من العام، وقع حادث قطاري البدرشين، عندما اصطدام قطارين، الأمر الذى أسفر عن انقلاب ثلاث عربات منه، واصيب 44 مواطنين في الحادث.
وفي أكتوبر من العام نفسه، وقع حادث قطار قليوب، عندما حدث ارتطام ضخم بسبب دخول القطار في التحويلة أثناء سيره بسرعة كبيرة، مما أدى إلى تدافع العربات وسقوط الركاب المسطحين فوق الجرار والعربات.، وتسبب ذلك في مصرع 6 أشخاص.
وبعد شهر واحد ، وقع حادث قطار الفيوم، عندما حدث تصادم بين قطارين، أحدهما متجه من القاهرة إلى الفيوم والآخر من محطة الواسطى إلى الفيوم، مما تسبب في مصرع 3 أشخاص بينهم سائق قطار الواسطى، وإصابة 46 آخرين.
وفي الشهر نفسه، وقعت حادثة قطار أسيوط الأليمة، عندما اصطدم القطار رقم 165 "أسيوط – القاهرة" بأتوبيس معهد أزهري، مما أودى بحياة 48 تلميذًا، فضلا عن وفاة سائق الأتوبيس والمعلمة، وإصابة 17 آخرين.
ويعد حادث القطار الحربي بالبدرشين فجر اليوم، هو الخامس في عهد الرئيس مرسي، والثاني في مدينة البدرشين، خلال 6 أشهر فقط.
اختفاء مسؤولي محطة سكة حديد أسيوط بعد حادث البدرشين.. ومصدر بالورش: لا يمكن خروج القطار إلا بتقرير صلاحية
01/15/2013 - 14:35
تعليقاً على حادث البدرشين، أكد مسؤول بورش محطة أسيوط أنه "لا يمكن التصريح بخروج أي قطار إلا بتقرير صلاحية من عامل البراد ومهندس الورشة". وأشار المصدر إلى أن قطار المجندين، لابد وأن يكون تم قيده بسجلات الورشة بتقرير صلاحية بكشوف المحطة الموجودة في مكتب الناظر.
يأتى ذلك فى ظل اختفاء مسؤولى المحطة محمد حسين، رئيس الحركة، أو صلاح كامل، مدير الإدارة.
ويقول كمال أحمد مهران، ملاحظ ورش، "لا نعلم سبب الحادث بالضبط، وسبب انفصال عربتى القطار سيحدده التقرير الفنى، لأنه من الممكن أن يكون السبب هو سقوط شياله، ما سبب خروج العربتين عن فلنكات السكة الحديد".
من جانبه، أكد مهندس بمحطة سكك حديد أسيوط، رفض ذ كر اسمه، أنه لا يمكن السماح لأي قطار بالخروج من المحطة إلا عقب إجراء فحص كامل لعرباته، وأن القول بأن القطار كان يحتاج صيانة فهو عبث" حسب قوله.
====================================================================================
====================================================================================
n
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق